Uppföljning

Häromdagen så hade jag uppföljning med en av instruktörerna här i Borås. Var helt oförberedd på detta när jag kom till jobbet, vilket är meningen.

Jag började som vanligt med att ta ut mina papper, ställer mig sedan och kikar på ordertavlan. Instruktören sitter i orderrummet och samtalar med en av mina andra kollegor. ”Det var tur att du tittade där, för jag har uppföljning med dig idag.”  Lite smått förvånad svarar jag, ”Jaha, men vad trevligt”.

Självklart var jag lite nervös, men det ville jag ju inte visa. Vi började med att åka buss till Göteborg, där vi skulle hämta ett tåg på ”Kolonin” vid Sävenäs Rangerbangård. Väl där så är det spänningslöst, sen får vi inte i huvudbrytaren och så krånglade ATC. Så det var lite tur att jag hade instruktören med mig, för då kunde vi hjälpas åt med felsökning och lösa problemen. Vi rullade sedan in vid plattform på Göteborg C lagom till avgångstid.

Jag fick beröm för mitt lugn under felsökning och framväxling. Tåget avgick sedan 10 minuter efter utsatt avgångstid mot Uddevalla, men vi kom inte så långt då det först var broöppning och sedan blev vi tvungna att invänta ett mötande tåg. Som mest var vi 19 minuter sena, då jag inte har så stor vana av den här banan, så jag hade svårt att köra in tid.

Väl uppe i Uddevalla lämnade jag över tåget till avbytande förare och sedan var det dags för sen lunch. Dagens nästa uppgift var att köra ett tåg hela vägen ner till Varberg från Uddevalla. Instruktören tyckte det var stor skillnad på min körning nu när jag körde på mer ”kända” banor och jag kan inte annat än att hålla med honom. Under vägen så gick vi igenom lite frågor om tågkörning i system H och system M.

När vi närmade oss Borås packade instruktören ner sina papper och meddelade att jag var godkänd. Sen hoppade han av i Borås och jag fick köra ensam köra ner till Varberg och vända. Vilket var riktigt skönt.

Lite krångel, men bra dag ändå!

Igår hade jag en tolv timmars tur, på minuten 9:25-21:25.

Först en vända till Uddevalla.
Innan jag kom fram till Uddevalla ringde fjärren och sa att jag skulle få stopp i sista mellansignalen och sedan få gå som växling in till plattform. Det var fullt med resandetåg på alla spår och enda stället jag skulle kunna köra in på stod det en ”trasa” (trasigt fordon), så kunde inte få tågväg in.

Redan innan jag kom fram till växeln till spår 3A där jag skulle in, såg jag att det skulle bli väldigt trångt. Var väldigt osäker på om jag skulle få plats. Men rullade in och höll tummarna! Fick koppla in bromstryckvakten och krypa enda intill ”trasan”. Lyckades släppa av mina resenärer. Jag bytte ände för att växla fram till avgångsspåret 3B, men det var bara att glömma. Jag stod med sista boggin i växeln och efter samtal med fjärren, så fick jag veta att vi ”hängde över”. Vilket betyder att några hjul kortslöt bakomvarande spårledning.

Jag fick växla tillbaka ut i söder och sen in på 3B. Tog några minuter extra, så det var väl inte hela världen egentligen. Fjärren kunde inte veta att ”trasan” skulle stå så långt söder.

Tillbaka i Borås, blev det lite rast i väntan på fordon och att tågvärden skulle dyka upp. Nu var det dags för en vända på Varberg, var lite nervös idag. För jag skulle ha min chef med mig som tågvärd idag, hon var tågvärd från början och jobbar som det till 25 % fortfarande.

Men det var inget att va nervös för märkte jag. Idag var hon tågvärd, inget annat. Vilket var skönt! När vi kom tillbaka till Borås sen så blev jag så glad! Fick beröm för körningen, dem mjuka stoppen och tydliga utropen. Det känns som att det betyder mer, när det kommer från henne. Så det var en stolt lokförare som gick hem från jobbet igår kväll!

Om en timme är det dags att dra sig mot jobbet igen.

Fick en order om ”Nytt K-möte”
Sen rullade detta ekipage in på spår 2 i Borås.

Förresten, nedräkningen har börjat!
Semester om: 4 dagar!

 

Samma men ändå olika

Idag gjorde vi två kortare turer istället för en lång. Först upp en sväng till Uddevalla från Göteborg. Var väl där en kvart, sen körde vi tillbaka till Göteborg och käkade lunch.

Sedan blev det en sväng på Vänersborg med E-Regina, alltså en Regina utrustad med det nya tågsskyddssystemet ETCS. Förarhytten ser helt annorlunda ut jämfört med en vanlig Regina, för det första så är förarbordet bättre. Men en del knappar har bytt plats, så om man är lite inrutad på vanliga Reginan så ”går” man lite vilse. Men har inte kört så mycket Regina sedan Tågkompaniet förra vintern.

Upp till Vänersborg hade ingen av oss kört förut, så lite nytt idag och det är alltid kul. Upp till Öxnered så är det en STH på 200km/h. Med få stopp och ett fartglatt fordon som Reginan, så var det inga problem att komma upp i dem hastigheterna. Grejen är bara när man ska stanna, känns inte riktigt som att man har någon kontroll på hastigheten innan man är  ner under 160-150km/h.

Det kändes lite osäkert.Vi hade ju instruktör med oss som kunde styra upp om det behövdes. Men vi hade koll på tavlor och signaler så det var inga problem. Blev lite hårda stopp ibland eller att vi stannade i ”fel” ände av plattformen, men det gick bra och alla resenärer kom dit dem skulle. Så vi är nöjda!

Igår hade vi mest repetition och ”frågestund” kan man säga. Gick igenom sådant som vi hade lite funderingar på. Sedan ut på fordon och gick igenom lite av varje. Vi testade att ”skaka snö” från strömavtagaren med manöverstången, var inte så lätt men det gick. Sedan lade instruktören lite olika fel på fordonet och sedan skulle vi klargöra fordonet och åtgärda alla felen.

Vissa fel var lättare än andra att åtgärda. Men vi samarbetade och löste alla felen. Även ett ”följdfel” som blivit på ett av instruktörens simulerade fel. Så en lyckad dag helt enkelt!

En sväng till Uddevalla och rast i Varberg

Idag är det dags för fjärde o sista Uddevalla turen för den här gången. Jag kommer ju alldeles säkert åka dit igen, men efter fyra på raken så är det skönt att slippa. Har samma tur idag, som i fredags. Kör upp, rast, klargör och sen hem igen, lite lagom tur 🙂
I går hade jag en av 12 timmars turerna.
Först upp till Uddevalla och tillbaka till Borås. Tillbaka vägen så hade jag ett sent tågmöte i Vargön, fick balisfel med 80-övervakning(ATC bromsar) vid skyddsstopplyktan och sedan en hastighetsnedsättning till 80km/h gjorde att jag var 6min sen till Grästorp, men när vi kom till Herrljunga var dem minuterna inkörda 🙂
I Borås hade jag lite rast innan det bar vidare ner till Varberg,  där jag hade en och en halv timme rast, så jag tog en kvällpromenad och såg solen gå ner
i havet. Tog lite bilder, som ni ser.. Sen var det bara att köra hem och sluta för dagen.
Och nu är det snart dags för dagens arbetspass. Längtar lite smått till jag slutar,  för jag är ledig imorgon!  🙂

Varberg

Uddevalla 1/4

Idag var jag upp en sväng till Uddevalla. Vilket i praktiken betyder att jag fått köra fort idag, eller i alla fall fortare än vad jag normalt brukar köra. Hela 160km/h har vi mellan Herrljunga och Håkanstorp. På dem sträckor jag oftast kör, Borås – Varberg och Borås – Herrljunga är det max 110km/h.

Var en riktigt lugn dag, allt gick jättebra. Ska köra upp till Uddevalla i ytterligare tre dagar, hoppas att dem är lika lugna som idag.

Om någon har missat hur Varas stationshus ser ut så tog jag en bild idag. Enjoy!

 

Avstängt mellan Borås och Herrljunga

Innan jag ens han lämna Borås igår blev jag uppringd av mötande förare som berättade att det var en sättning i spåret utanför Fristad och att jag skulle hålla ner hastigheten där. Blev även uppringd av ltkl i Bs som bad mig ringa upp efter att jag passerat platsen.

Höll 50 när jag passerade platsen, trots den låga hastigheten så kändes sättningen rejält. Så ringde upp ltkl och berättade det. Efter det så stängdes banan av för trafik. Tåget jag mötte i Herrljunga  fick alltså inte köra vidare till Borås.

Jag hade sedan riktig tur, för när jag lämnade Uddevalla mot Borås var sättningen lagade och jag kunde köra hela vägen till Borås utan problem. Sedan var det en vända till Varberg innan jag kunde sluta. När jag kom hem var det duschen och sen sängen som gällde, var helt slut efter 12 timmars jobb.

Idag hade jag reserv i Göteborg. Satt ner dem första 30 minutrarna, sen fick jag jobba resten av tiden. Lite korta raster här och där. Bästa biten av dagen var ändå att jag slapp åka buss hem, fick köra tåg hem till Borås istället. Blev även lite övertid på den resan, då fordonet även skulle ställas av.

Imorgon blir det däremot en lugn och kort resa då jag bara ska köra ner till Varberg och hem igen.

En fördel med Borås är att där finns en lokaltågklarerare som lägger växlar och ställer signaler. För idag när jag kom in till Borås med tåget som skulle ställas av, han jag inte ens byta hytt innan växlarna och signalen var lagda mot uppställningsspåret.

Vilket gör att man kan komma iväg hemåt tidigare 🙂

Snart så..

Idag och igår blev det att köra upp till Uddevalla och vända. Gick jättebra, inget att klaga på. Förutom vädret då, regn passar inte alltid ihop med X14. Idag hade vi en som läckte in i förarhytten, fast det felet skulle var åtgärdat.

Körde sista turen med körlärare idag och jag tror att jag är redo nu. Imorgon är jag ledig och då ska jag ladda upp för torsdag och fredag då jag har min förarexamination/uppkörning. Kan fordonet och har lärt mig banorna ganska så bra, så det ska nog inte bli några problem.

Pratade med den föraren jag ska ha uppkörning med och gick igenom vilka moment som skulle dyka upp. Så att jag har lite koll. Är två moment jag inte har gjort än, men det går vi igenom ordentligt då. Så det är inget att vara nervös över.

Om allt går som det ska sen, så kör jag första egna turen på lördag och då blir det klargöring av två fordon och sedan köra till Uddevalla och tillbaka. En enkel tur alltså, då jag enbart kört den banan ett par dagar nu.

Nu ska jag ta och fixa lite i lägenheten, så det blir klart nån gång!